鉄道（路線別） – ページ 5

南小谷駅　大糸線　駅スタンプ押印

【徒歩ルート】

待ち時間の合間に少し「塩の道」にも行ってみた。いつかきちんと訪れたい。

南小谷駅（みなみおたりえき）
1935年（昭和10年）11月29日開業
直営駅（管理駅）
みどりの窓口有
地上駅
標高513.1m
2面3線ホーム
2012年度乗車人員　102人/日（降車客含まず）
2015年度乗車人員　121人/日（降車客含まず）
長野県北安曇郡小谷村大字千国乙10356
東日本旅客鉄道（JR東日本）
参考：南小谷駅 – Wikipedia

2面3線ホーム。

改札

ホームに飾ってある旧駅名板。

窓口前（改札外）に設置されている駅スタンプ。

南小谷駅解説パネル。

畳まである新しい待合室。

駅名標。

南小谷駅～松本駅区間の車両。

駅前の「塩の道千国街道」の道標。

平岩駅　大糸線　無人駅　駅スタンプ押印

2年ぶり位に訪問。前回は列車、今回は代行バス。シーズン中は登山者の利用が多い駅。駅前の水道蛇口は使用可能で、時々登山者が汚れた靴などを洗っている。

1957年（昭和32年）8月15日開業
無人駅
標高263m
2011年度の1日の平均乗車人員は6人
西日本旅客鉄道（JR西日本）
新潟県糸魚川市大字大所字平岩
参考：平岩駅 – Wikipedia

JRの代行バス。登山者の人がバスを待ってた。

木製の駅名板。

入口脇に貼ってある建物財産標。
鉄　駅本屋　03-2001　昭和31年11月。

普段は無人駅なので駅スタンプは押せないけど、夏季の日中だけ駅員がいるようでスタンプを押すことができた。ただし1つはかなり状態が悪い。駅に保管のインクパッドも乾いてほとんど押せない状態だった。念の為カバンにインクパッドを忍ばせておいて助かった。

状態が悪く、かすれかすれになってしまう。

こちらはわりと新しいようで大丈夫だった。

1面1線ホーム。踏切を渡ってホームに行く。

ラッセル車と車庫。遠くには白馬大仏が。
参考：適当な日記大糸線に行ってきました　その４　雪かき列車の除雪見学

駅前の行楽の看板が懐かしい。

保線小屋

レールスクーター！楽しそう！

ホームから見える白馬大仏。

駅名標。

ガランとした駅舎内。

駅舎内。

駅舎内に貼ってある蓮華温泉までのバス時刻表。いつかこのルートから鉱山道を通って白馬岳に登ってみたいと思っているが…。

ホームと駅舎間の通路。よく天井にツバメが巣を作ってて、ここを通ると親ツバメが心配そうに周囲をうろうろ飛び回る。

駅前の平岩簡易郵便局
「よってらっしゃい。道案内等は当局へ」と書いてある。道案内を兼ねるほど行楽客が多い時代があった。
※2015年4月1日から一時閉鎖となっている。

駅前の平岩簡易郵便局と蓮華温泉行きのバス車両。

駅前にある石碑は昭和38年11月に建立された元小谷村村長の戸澤三千太郎翁の頌徳碑。登山者が靴とビールを置いている。
参考：大糸線　鉄道記念碑
 汽車旅悦楽館　大糸線その３

戸澤三千太郎翁頌徳碑の裏側、上部が欠けて文章が読めなくなっている。

駅舎横にある信号機器室。

信号機器室の建物財産標。

駅前の商店や廃屋など

現在駅前唯一の店舗、藤屋商店。自販機があるだけでも助かる。

駅前に設置してある案内地図

JR代行バス車内。基本、大糸線の代行バス車内はいつも満員なイメージ。平岩駅から南小谷駅にかけては座ることができて良かった。

穂高駅　大糸線　木造駅舎　駅スタンプ押印

穂高駅（ほたかえき）
2011年度乗車人員　1,260人/日（降車客含まず）
2015年度乗車人員　1,152人/日（降車客含まず）
1915年（大正4年）7月15日開業
直営駅
標高546.0m
東日本旅客鉄道（JR東日本）
長野県安曇野市穂高5944

昭和15年築の駅舎、「日本鉄道旅行地図帳 6号北信越」にも名駅舎として紹介されているが、2010年に昭和15年以来の改修工事が行われてしまい、あまり古さを感じさせない雰囲気になっていた。

参考：穂高駅 – Wikipedia
参考：穂高駅改修完成２０１０年３月

駅スタンプ。改札係員が管理。全1個。

建物財産標はのこっていたけれど、かなり読み取りづらい状態になっていた。

駅名板。新しい。

駅の解説パネル。

道祖神の駅名標。

ホームと駅舎をむすぶ踏切。

島式1面2線ホーム。

ホームには北アルプスの展望図パネルが設置されていたけど、稜線は雲で見えなかった。

駅前の道祖神。

駅舎内。

穂高駅前にあるJR東日本の穂高変電所。

改札前にある伊達政宗の人形。

駅前の通りでお祭りをやっていたので、いつもより雰囲気は賑わっていたかもしれない。

頸城大野駅　大糸線　木造駅舎　無人駅

【徒歩ルート】

頸城大野駅（くびきおおのえき）
1934年（昭和9年）11月14日開業
無人駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
2011年度の1日の平均乗車人員12人
新潟県糸魚川市大字大野字稲場1751
参考：頸城大野駅 – Wikipedia

列車運休のため、徒歩と代行バスで訪問。

古そうだけど左書きだから戦後のものかな。

建物財産標　鉄　駅　待合所　05-2001　昭和9年12月。

ホーム。

駅舎内。

駅名標。

駅舎入口。

地元の小学生による活動レポート。

代行バスの乗り場案内。駅では時々代行バスの運行状況の案内放送がかかる。

「糸魚川市消防団　糸魚川消防隊　第7分団　第31部　下大野」のあるT字路が大糸線の代行バスのりば。頸城大野の駅から70mくらい離れてる。暑いのに日陰が少ないのはちょっと辛い。
南小谷7:51発・糸魚川行きの代行バスの車両は高速バスと同じタイプの4列シートで全員座れたけど（その代わり糸魚川まで直通だった、途中駅で上下車する人はどうするんだろう？）、頸城大野10:51発（糸魚川10:43発）・南小谷行きは路線バスと同じタイプで混雑していて座れなかった。

戸出駅（といでえき）　木造駅舎　JR城端線　駅スタンプ押印

明治30年5月築。簡易委託駅。2011年度の1日の平均乗車人員は829人。
富山県高岡市戸出町二丁目4-1
参考：戸出駅 – Wikipedia

建物財産標。鉄　駅本屋　03-2001　明治30年5月。

駅スタンプ押印。全1個。改札係員が管理。

福野駅と戸出駅では下車印も押してもらう。

キハ47 1092。

改札口。

フラワーラインの案内板。

駅舎内。

駅名板。

駅ホームの待合室。

跨線橋。

線路沿いに転がってた古い木製電柱。

駅前。東町商店街のプレートがあったけど、駅前にはほとんど店がなかった。

駅前の看板建築。

駅前通の廃店舗。

福野駅 (富山県)　木造駅舎　JR城端線　駅スタンプ押印

福野駅（ふくのえき）
1897年（明治30年）5月4日開業
富山県南砺市松原新1767
簡易委託駅
2011年度の1日の平均乗車人員は742人

建物財産標の写真を撮るのを忘れた。明治30年5月築。黒い能登瓦とパステルグリーンの木造駅舎。

参考：福野駅 (富山県) – Wikipedia
参考：福野駅（JR西日本・城端線・福野駅）
参考：趣の瓦屋根の木造驛舎へ《城端線》

ディーゼルカー　キハ47　1092。

丸石積みのホーム。

福野駅の駅スタンプ。全1個。改札係員が管理。

駅舎内。

跨線橋。

跨線橋は昭和34年築。

営業時間変更のお知らせ。

キハ47 66。高岡市PR”あみたん娘”ラッピング車輌らしい。

越中中川駅　木造駅舎　JR氷見線　駅スタンプ押印

越中中川駅（えっちゅうなかがわえき）
簡易委託駅
1916年（大正5年）4月1日開業
2011年度乗車人員　1,260人/日（降車客含まず）
2014年度乗車人員　1,155人/日（降車客含まず）
富山県高岡市中川一丁目2

青春18きっぷで越中中川駅のみを訪問した。現在の外壁は富山県立高岡工芸高校デザイン科の学生により2009年8月5日に塗装されたもの。

参考：越中中川駅│駅情報：JRおでかけネット
参考：駅舎の旅-越中中川駅・氷見線・ＪＲ西日本

窓口。

駅スタンプを押印。全1個。改札係員が管理。

駅舎内。学生が多かった。開業当初から学生の乗降のためのみの駅舎だったらしい。

駅舎内（改札方向）。

氷見線。国鉄キハ47 1091 ディーゼルカー。
参考：ＪＲ氷見線・城端線　車両紹介

駅名標。

単式1面1線ホーム。

城端駅（じょうはなえき）　木造駅舎　JR城端線

黒光りする重厚な能登瓦とパステルグリーンの木造建築。城端線はパステルグリーンが基調の木造駅舎や待合室が多い。2011年度の1日平均乗車人員は230人。
簡易委託駅。
1897年（明治30年）10月31日開業
富山県南砺市是安385
参考：城端駅 – Wikipedia

手入れが行き届いた小綺麗な駅

キハ47 1092。国鉄末期の1977年から量産された一般形気動車。ディーゼルカーなので音がうるさい。
参考：ＪＲ氷見線・城端線　車両紹介

パステルグリーンが可愛らしい

メルヘンチックな木製の駅名標

きれいなホーロー駅名標

建物財産票。明治31年10月　駅本屋　鉄
城端線と城端駅の開業年（明治30年）の翌年の竣工か

縄ヶ池みずばしょう群生地の解説板

窓口時間外のため残念ながら駅スタンプを押せず。せめて18時半までなら。業務は簡易委託。

駅舎内。大きな笠。城端の特産品や民芸品が展示してある。

海抜123.4m

木造のお手洗い

城端線キハ47 1092の車内

西富山駅　木造駅舎　高山本線　無人駅

青春18きっぷで訪問

西富山駅（にしとやまえき）
無人駅
1927年（昭和2年）9月1日開業
2011年度乗車人員　321人/日（降車客含まず）
2014年度乗車人員　342人/日（降車客含まず）
富山県富山市寺町1186
参考：西富山駅 – Wikipedia

建物財産標　鉄　駅本屋　03-1001　昭和2年9月

高山本線キハ120　351
参考：JR西日本キハ120形気動車 – Wikipedia

2番ホーム　木製電柱

駅名標

改札口

駅舎内。

駅案内図。

糸魚川駅（北陸新幹線開業に向けて工事中）とその周辺　大糸線　北陸本線100周年記念475系国鉄色

北陸新幹線開通に向けて再開発中の糸魚川駅周辺
参考：1975年の航空写真

青春18きっぷとムーンライト信州号を利用しての訪問。大糸線（南小谷駅～糸魚川駅間）は代行バスだった。

▼JR大糸線の代行バスとアーケードがすっかり撤去されたヒスイロード。

▼アーケードがすっかり撤去されたヒスイロード。まるで別の町のようだ…。かんのや旅館はまるでビジネスホテルのような新しいビルに変わっている（右手前ベージュの建物）。
※2014年頃から新しいアーケードが作られ始めた模様。

▼ヒスイロードに残る古い商店。黒瓦の屋根が印象的。

糸魚川駅
1912年（大正元年）12月16日開業
直営駅
海抜5.2m
2011年度の1日の平均乗車人員は970人
新潟県糸魚川市大町一丁目
参考：糸魚川駅(いといがわえき) – Wikipedia
参考：国鉄457系電車 – Wikipedia

▼北陸新幹線開業に向けて工事中の駅舎。駅前ロータリーから。旧駅舎の姿が見えなくなってきている。

▼工事中の糸魚川駅。奴奈川姫像とヒスイ原石は元の位置のまま残されているが、商店街のアーケードは撤去され、歩道のタイルも剥がされた。

▼奴奈川姫像の解説パネル。

▼ヒスイロードの案内板。

駅前の「かんのや旅館」はすっかり解体され、新しい建物が建てられかけている。

▼北陸新幹線の工事が着々と進み、糸魚川駅前のアーケードもラーメンとん太も解体されてしまった。2012年頃から駅舎も改築され始めた。ラーメンとん太があった通りの民家は現在も続々と（？）解体中。純喫茶あかねと駅弁たかせはまだ残っている。
※純喫茶あかねと駅弁たかは2014年以前に解体され、2018年頃にホテルジオパークとなった模様。

糸魚川駅前の工事現場の歩行者用迂回路

改札に向かうと旧駅舎がまだ残っている。

糸魚川駅の仮設駅舎。小さい。新幹線の停車駅とは思えないほどこぢんまりとしている。

▼糸魚川駅で下車印を押してもらった。

▼改札内に設置してあった駅スタンプ。全1個。

▼北陸新幹線開通に向けて工事中の糸魚川駅構内。

▼北陸本線クモハ475系。

▼北陸本線クモハ475-51

▼北陸本線全線開通100周年記念号　475系国鉄色編成

北陸本線全線開通100周年記念号　475系国鉄色編成に乗って富山駅に向かう。

白馬駅　大糸線（駅スタンプ押印）～蕨平石仏群

【徒歩ルート】

ムーライト信州号を終点の白馬駅で降りる。到着時間は早朝の5:40。6:56発の糸魚川行の大糸線まで時間があるので、白馬ハイランドスキー場＆蕨平石仏群の方まで散歩してみた。

標高：697.2m
東日本旅客鉄道（JR東日本）
直営駅（管理駅）
2面3線ホーム
長野県北安曇郡白馬村大字北城四ッ谷
1932年（昭和7年）開業
参考：白馬駅 – Wikipedia

駅舎正面。

ムーンライト信州の終着駅。方向幕を回転中。急行アルプスとかあさまとかレトロなのがいろいろ出てくる。

駅舎内・待合室の隅に飾ってある旧駅名板。昔は白馬駅でなく信濃四ツ谷駅という駅名だったようだ。

駅舎・待合室の隅には他にもいろいろと展示物あり。でも半分むしろで隠されていたし暗かったので、あまりよく見れなかった。

駅名の由来は、たしか代馬（しろうま）→白馬（しろうま）→白馬（はくば）なんだっけ。

昔の駅舎の写真っぽかったけど、暗くてあまり良く見えなかった。

駅名標。

駅舎内・待合室（改札外）に設置してある駅スタンプを押印。全1個。

駅の由来解説パネル。

駅舎内・待合室。ムーンライト信州で到着した人達。午前5時台の早朝なのに南小谷方面の接続列車が約1時間後なので、多くの人達が時間を持て余してる。

白馬駅ホームにある古い洗面台。

白馬駅前ロータリー。看板に1998年冬季長野オリンピックの名残がある。

昭和時代からある白馬駅前の土産物店「おじさんの店」。貸しアイゼン（軽アイゼン）も取り扱っている。ムーンライト信州号の到着に合わせてなのか、それとも元々登山者多い夏季シーズンはこうなのか、観光ショップは早朝から営業している。レンタサイクル、宿の予約もOK。

そば屋も営業している。

蕨平踏切をわたる。白馬駅構内にまだムーンライト信州号がいる。

団地がある。どうやら白馬観光開発(株)社員寮らしい。

白馬ハイランドスキー場と白馬ハイランドホテル。
※白馬ハイランドスキー場は2008～2009年シーズンをもって閉業した。開業は昭和47年（1972年）～昭和48年（1973年）頃らしい。リフトや照明などは全て2010年秋までに撤去・解体されたらしい。白馬ハイランドホテルのホームページが懐かしい思い出を残したままで嬉しい。