高尾駅が開業した当時の明治34年（1901年）は、デッキにステップのついた列車のみが発着しており、ホーム高は今より低かった。その後ステップ不要の車両に対応するために、ホームはかさ増しされた。現在の高尾駅のホームは土台はす … 続きを読む 高尾駅 4番線 レンガ積みプラットホーム JR中央本線
高尾駅 4番線 レンガ積みプラットホーム JR中央本線
2011年3月3日
カテゴリー: 甲武鉄道（廃止）
甲武鉄道（廃止） Koubu Trains (Kobu Tetsudo) 中央本線
多摩川橋梁・中央線（日野～立川間） 明治22年竣工（甲武鉄道時代） 日野市
2009年2月10日
1889年（明治22年）7月に完成した甲武鉄道会社線の多摩川橋梁（明治21年11月から着工、開業1889年8月11日）。当初の全長は1373フィート8インチ（418.7ｍ）で、単線だったが、1937年（昭和12年）頃に複 … 続きを読む 多摩川橋梁・中央線（日野～立川間） 明治22年竣工（甲武鉄道時代） 日野市
避溢橋の橋台跡（煉瓦造） 甲武鉄道時代 中央線 立川市
2009年2月10日
甲武鉄道時代、中央線・日野～立川間の多摩川に多摩川橋梁が設けられた際、水害防止のために立川寄りの低湿地に、全長532フィート8インチ（162.4m）の避溢橋も設けられた。 後に避溢橋は解体されたが、今でも新奥多摩街の … 続きを読む 避溢橋の橋台跡（煉瓦造） 甲武鉄道時代 中央線 立川市
立川第一陸橋（山中眼鏡橋）（架替済） 甲武鉄道時代の遺構
2009年2月10日
かつて煉瓦アーチ橋であった、山中めがね橋。橋台部分に煉瓦が残る。この橋台の煉瓦は甲武鉄道建設時に創業した日野煉瓦製造所製のものと思われる。鉄製の部分にはイギリスのバロー社製などの古レールが使われている。 2008年3 … 続きを読む 立川第一陸橋（山中眼鏡橋）（架替済） 甲武鉄道時代の遺構
高尾駅 2番線 レンガ積みプラットホーム JR中央本線
2008年12月31日
2番線ホーム相模湖寄り（南側）先端。外壁が赤いセメントで塗りつぶされているが、セメントが剥げ落ちた部分に煉瓦積みプラットホームを確認することができる。積み増しされずに、元のホームの高さを留めている部分が残っている。甲武鉄 … 続きを読む 高尾駅 2番線 レンガ積みプラットホーム JR中央本線
第2石曽根橋梁 甲武鉄道時代の煉瓦積み橋梁
2007年6月21日
JR中央線とJR八高線の分岐にある甲武鉄道時代（明治時代）に作られたレンガ積みの橋りょう。2000年頃まで近くの民家の中にも甲武鉄道の煉瓦積み擁壁が残っていたらしいが、2007年に見に行ったら駐車場になっていた。残念なが … 続きを読む 第2石曽根橋梁 甲武鉄道時代の煉瓦積み橋梁