柴山トンネルと今川橋りょう 羽越本線
羽越本線 柴山トンネル 128m 38.413490, 139.468295 羽越本線 今川橋りょう 38.414123, 139.468490 柴山トンネル近くのお地蔵様 38.413062, 139.467544 今川橋りょう近くに生えていたセダムっぽい草
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高尾駅 4番線 レンガ積みプラットホーム JR中央本線
高尾駅が開業した当時の明治34年（1901年）は、デッキにステップのついた列車のみが発着しており、ホーム高は今より低かった。その後ステップ不要の車両に対応するために、ホームはかさ増しされた。現在の高尾駅のホームは土台はすべて甲武鉄道時代に作られた煉瓦積みのもの。ただし外壁が塗りつ ...
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国鉄 信越本線（廃線）（横川駅～軽井沢駅） アプトの道 碓氷峠 碓氷線
国鉄 信越本線 廃止区間（横川駅～軽井沢駅）の地図 参考：「鉄道廃線跡を歩く」 宮脇俊三著 1巻P.56 信越本線旧線 横川～軽井沢 日本鉄道旅行地図帳 3号 関東1 P.6-7 正式な地図があった。ずいぶん洒落たイベントになってしまった。 参考：廃線ウォークとは 横川駅 ラック ...
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多摩川橋梁・中央線（日野～立川間） 明治22年竣工（甲武鉄道時代） 日野市
1889年（明治22年）7月に完成した甲武鉄道会社線の多摩川橋梁（明治21年11月から着工、開業1889年8月11日）。当初の全長は1373フィート8インチ（418.7ｍ）で、単線だったが、1937年（昭和12年）頃に複線化し、全長も439.98mに伸びた。 ▼写真手前の上り線側 ...
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避溢橋の橋台跡（煉瓦造） 甲武鉄道時代 中央線 立川市
甲武鉄道時代、中央線・日野～立川間の多摩川に多摩川橋梁が設けられた際、水害防止のために立川寄りの低湿地に、全長532フィート8インチ（162.4m）の避溢橋も設けられた。 後に避溢橋は解体されたが、今でも新奥多摩街の北側の小道を跨ぐ橋台に避溢橋の南側部分の煉瓦造を見ることがで ...
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新橋～銀座～日比谷～京橋界隈 古建築めぐりetc
二葉橋架道橋 東海道線(9)二葉橋ガード 旧新橋停車場 中銀カプセルタワービル 堤第一ビルヂング 幸橋架道橋 東海道線(8)幸橋ガード 内幸橋架道橋 東海道線(7)内幸橋ガード 泰明小学校 岡本太郎作モニュメント ソニービル 銀座クリスタルビル 有楽町センタービル 明治大学発祥の ...
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田浦駅 横須賀線 七釜トンネル 田浦トンネル
田浦駅（たうらえき） 業務委託駅（早朝時間帯無人駅） 1904年（明治37年）5月1日開業 2015年度乗車人員 2,353人/日（降車客含まず） 東日本旅客鉄道（JR東日本） 神奈川県横須賀市田浦町一丁目6 北海道の小幌駅のように、駅の両端をトンネルに囲まれている。 ▼田浦駅の ...
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足尾銅山施設（本山製錬所、深沢・南橋・愛宕下の社宅跡地、共同浴場、三養会・赤倉売店、赤レンガ・カラミ煉瓦防火壁、鉱山神社、本山動力、北村商店ほか）
訪問地 間藤橋（廃橋）（まとうばし） 足尾銅山生活協同組合 三養会（さんようかい） 深沢売店（解体済） 南橋橋（なんきょうばし） 南橋社宅 本山製錬所（ほんざん） 愛宕下社宅 カラミ煉瓦 防火壁（第1・第2・第3） 旧三養会 生協 愛宕下売店（解体済） 愛宕下社宅 ...
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足尾銅山（旧選鉱所・溶接工場・新梨子油力発電所跡・通洞変電所）
足尾銅山 古河工業（株） 足尾鉱業所 旧選鉱所 新梨子油力発電所跡 通洞発電所跡 足尾銅山 古河工業（株） 通洞変電所 足尾銅山 溶接工場 足尾銅山 古河工業（株） 足尾鉱業所 旧選鉱所 わたらせ渓谷鐵道の車窓から見える古河鉱業の旧選鉱所。桐生駅から間藤駅に向かう途中、通洞駅手前 ...
高尾駅 2番線 レンガ積みプラットホーム JR中央本線
2番線ホーム相模湖寄り（南側）先端。外壁が赤いセメントで塗りつぶされているが、セメントが剥げ落ちた部分に煉瓦積みプラットホームを確認することができる。積み増しされずに、元のホームの高さを留めている部分が残っている。甲武鉄道時代のものと思われる。 4番線のホームは煉瓦がむき出しにな ...
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