雪降の日の高尾山への登山。GPSのログを途中で消失してしまったので、四辻からは適当に手動修正。実際のコースは違うかも。 高尾霊園わきの登山道。この時はまだヤブも生い茂らずフェンスもきっちり設置されて整備されていた（後年ヤ … 続きを読む 高尾霊園（紅葉台）登山口～拓大西尾根～拓大分岐～四辻～高尾山（降雪）（登山）
高尾霊園（紅葉台）登山口～拓大西尾根～拓大分岐～四辻～高尾山（降雪）（登山）
2010年2月2日
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中央本線旧線めぐり（鳥沢駅～猿橋駅間）＆八ツ沢発電所・第一号水路橋＆名勝猿橋
2009年9月6日
中央本線 鳥沢駅～大月駅間開通 1902年（明治35年） 新線（現在線）への切替 1968年（昭和43年） 参考地図： 旧版地図 明治大正 五万分一地形図 旧版地図 昭和前期 五万分一地形図 1975年の航空写真 現在の … 続きを読む 中央本線旧線めぐり（鳥沢駅～猿橋駅間）＆八ツ沢発電所・第一号水路橋＆名勝猿橋
多摩川橋梁・中央線（日野～立川間） 明治22年竣工（甲武鉄道時代） 日野市
2009年2月10日
1889年（明治22年）7月に完成した甲武鉄道会社線の多摩川橋梁（明治21年11月から着工、開業1889年8月11日）。当初の全長は1373フィート8インチ（418.7ｍ）で、単線だったが、1937年（昭和12年）頃に複 … 続きを読む 多摩川橋梁・中央線（日野～立川間） 明治22年竣工（甲武鉄道時代） 日野市
避溢橋の橋台跡（煉瓦造） 甲武鉄道時代 中央線 立川市
2009年2月10日
甲武鉄道時代、中央線・日野～立川間の多摩川に多摩川橋梁が設けられた際、水害防止のために立川寄りの低湿地に、全長532フィート8インチ（162.4m）の避溢橋も設けられた。 後に避溢橋は解体されたが、今でも新奥多摩街の … 続きを読む 避溢橋の橋台跡（煉瓦造） 甲武鉄道時代 中央線 立川市
立川第一陸橋（山中眼鏡橋）（架替済） 甲武鉄道時代の遺構
2009年2月10日
かつて煉瓦アーチ橋であった、山中めがね橋。橋台部分に煉瓦が残る。この橋台の煉瓦は甲武鉄道建設時に創業した日野煉瓦製造所製のものと思われる。鉄製の部分にはイギリスのバロー社製などの古レールが使われている。 2008年3 … 続きを読む 立川第一陸橋（山中眼鏡橋）（架替済） 甲武鉄道時代の遺構
足尾銅山施設（本山製錬所、深沢・南橋・愛宕下の社宅跡地、共同浴場、三養会・赤倉売店、赤レンガ・カラミ煉瓦防火壁、鉱山神社、本山動力、北村商店ほか）
2009年1月18日
訪問地 間藤橋（廃橋）（まとうばし） 足尾銅山生活協同組合 三養会（さんようかい） 深沢売店（解体済） 南橋橋（なんきょうばし） 南橋社宅 本山製錬所（ほんざん） 愛宕下社宅 カラミ煉瓦 防火壁（第1・第2 … 続きを読む 足尾銅山施設（本山製錬所、深沢・南橋・愛宕下の社宅跡地、共同浴場、三養会・赤倉売店、赤レンガ・カラミ煉瓦防火壁、鉱山神社、本山動力、北村商店ほか）
足尾銅山 古河キャステック、ますや肉店、小滝浴場跡、小滝坑コンプレッサー室防音壁、生協中才売店、第1松木川橋梁、有越沢橋梁ほか
2009年1月17日
古河キャステック 古河機械金属（株） 足尾事業所 技術課／足尾製錬（株） 間藤製造所 足尾線 廃線跡 間藤橋（廃橋） 間藤水力発電所跡 上間藤の町並み（説明板） 第一松木川橋梁（登録有形文化財）＆田元橋 (旧)渡良瀬橋 … 続きを読む 足尾銅山 古河キャステック、ますや肉店、小滝浴場跡、小滝坑コンプレッサー室防音壁、生協中才売店、第1松木川橋梁、有越沢橋梁ほか
大仁駅～水晶山・神武天皇遥拝所～帝産大仁金山跡～修善寺駅 徒歩めぐり
2009年1月11日
大仁駅から修善寺駅までを徒歩で移動。一番の目的は大仁鉱山の跡を見ることだったけど、既に解体されていることは分かっていたので、そんなに時間を割くこともなく見学してさっさと修善寺駅に向かい、次なる見学地・の湯ケ島坑跡へと向か … 続きを読む 大仁駅～水晶山・神武天皇遥拝所～帝産大仁金山跡～修善寺駅 徒歩めぐり
第2石曽根橋梁 甲武鉄道時代の煉瓦積み橋梁
2007年6月21日
JR中央線とJR八高線の分岐にある甲武鉄道時代（明治時代）に作られたレンガ積みの橋りょう。2000年頃まで近くの民家の中にも甲武鉄道の煉瓦積み擁壁が残っていたらしいが、2007年に見に行ったら駐車場になっていた。残念なが … 続きを読む 第2石曽根橋梁 甲武鉄道時代の煉瓦積み橋梁